Alumīnija lokšņu zīmēšanas presformas, dziļās rasēšanas presformas, nepārtrauktās rasēšanas štancēšanas presformas

I. Vadošā statņa un vadotnes bukses jaunināšanas pamatinformācija

Tradicionālajos vadotnes balstos un vadotnes buksēs tiek izmantots standarta H7/h6 pārejas savienojums ar klīrensu, kas tiek kontrolēts 0,01-0,03 mm. Izmantojot ātrdarbīgu-štancēšanu (vairāk nekā 100 reizes minūtē) un augstas-precizitātes štancēšanu (pielaide ±0,01 mm robežās), viegli rodas tādas problēmas kā palielināts klīrenss, paātrināts vadošo balstu un vadotņu bukses nodilums un pozicionēšanas novirze. Tas izraisa izmēru novirzes apzīmogotajās daļās un biežas presformas atteices, neatbilstot augstas veiktspējas štancēšanas aprīkojuma prasībām. Vadošā statņa un vadotnes bukses stiprinājuma struktūras modernizācija ir kļuvusi par izšķirošu, lai uzlabotu presformas veiktspēju.

II. Jauninātā dizaina pamatjēdzieni

1. Precīza pielāgošana uzlabo pozicionēšanas precizitāti: tiek izmantota H6/h5 precīzas pārejas pielāgošana ar klīrensu, kas tiek kontrolēts 0,002-0,008 mm robežās, un interferences pielāgošanās (0,001-0,003 mm) dažiem augstas precizitātes pielietojumiem, kas nodrošina, ka starp kopnēm un stieņiem tiek novērsta mikroviļņu vadīšana. visu veidnes kustīgo daļu izlīdzināšanas precizitāte Mazāka vai vienāda ar 0,005 mm, garantējot apzīmogoto daļu izmēru konsekvenci.

2. Optimizēti materiāli un virsmas apstrāde: vadotnes balsti un virzošās bukses ir izgatavotas no GCr15 nesoša tērauda, ​​rūdīts ar vakuumu un kriogēniski apstrādāts, lai sasniegtu cietību HRC60-64, uzlabojot nodilumizturību. Virsma tiek apstrādāta ar gāzu nitrēšanu ar nitrēšanas slāņa biezumu 0,15–0,25 mm un virsmas cietību HV800 vai augstāku. Augstas precizitātes veidņu vadotnes balsti un virzošās bukses ir apstrādātas ar cietu hroma pārklājumu, kura pārklājuma biezums ir 0,01–0,02 mm, vēl vairāk uzlabojot nodilumizturību un izturību pret koroziju, pagarinot veidņu apkopes ciklus 2–3 reizes.

3. Uzlabota eļļošanas metode: uz virzošā staba virsmas ir izveidots spirālveida eļļošanas kanāls ar diametru 0,8{3}}1,2 mm. Apvienojumā ar veidnē iebūvēto-eļļošanas sistēmu tiek nodrošināta automātiska smērvielas uzpilde. Dažos -ātrdarbīgās štancēšanas veidņu vadotnes stabos un buksēs tiek izmantoti pašeļļojoši materiāli (piemēram, iestrādāts grafīts vai PTFE), tādējādi novēršot nepieciešamību pēc papildu smērvielas. Tas nodrošina berzes koeficientu, kas ir mazāks vai vienāds ar 0,1 liela ātruma darbības laikā, samazinot berzes pretestību, novēršot iesprūšanu un uzlabojot darba efektivitāti.

III. Uzlabotās struktūras praktiskā pielietojuma ietekme

Jauninātā vadotnes un bukses struktūra ir izmantota precīzas štancēšanas presformām automobiļu elektronikā, precīzijas instrumentos un augstākās klases{0}}sadzīves ierīcēs. Praktiskā pielietojumā veidņu pozicionēšanas precizitāte ir uzlabojusies par vairāk nekā 40%, vadotnes un bukses nodilums ir samazinājies par 60%, pelējuma dīkstāves laiks apkopei ir samazinājies par 50%, un apzīmogotās daļas izmēru pielaides ir stabilizētas ±0,01 mm robežās. Virsmas defekti, piemēram, skrāpējumi un pozicionēšanas novirzes, tiek novērsti, palīdzot ražošanas uzņēmumiem palielināt ražošanas jaudu, vienlaikus nodrošinot produktu kvalitātes atbilstību standartiem.